當前大氣污染形勢嚴峻，需全面防治，已成為社會共識。環境保護部《2015年中國機動車污染防治年報》顯示，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。全國貨車排放的氮氧化物和顆粒物明顯高于客車，其中重型貨車是主要“貢獻”者；全國柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，顆粒物則超過90%。柴油車尤其是重載柴油車的尾氣污染，加劇了霧霾天氣的形成。柴油機較重要的排氣污染物是顆粒（PM）和氮氧化物NOx（NOx約占90%），顆粒是霧霾的誘因之一，而氮氧化物屬于有毒氣體，會造成光化學煙霧。柴油機排放物中還有少量一氧化氮NO（高負荷下排量高一點）、硫化物SOx和氮氫化合物NHx，這三種氣體都屬有毒氣體。排氣中另一種主要的污染物是二氧化碳，雖然二氧化碳本身是無毒的，但它卻是引起“溫室效應”的主要成分。

面對日益嚴峻的環境問題，國家為貫徹《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治機動車污染排放，改善環境空氣質量，國家制定《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》(GB18352.5—2013)、《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》(GB17691—2005)中的第五階段排放標準(簡稱國五排放標準)。環保部宣布將從2016年4月1日起到2018年元旦分階段實施國五排放標，看似很遠的國五，實際已經很近。

根據《環境保護法》、《中共中央國務院關于加快推進生態文明建設的意見》《“健康中國2030”規劃綱要》、《“十三五”生態環境保護規劃》有關精神和要求，環境保護部印發《國家環境保護“十三五”環境與健康工作規劃》。規劃提出堅持與環境保護相關法規政策銜接。為保障規劃目標的實現，《規劃》從加強組織領導、推動試點示范、加大資金投入三個方面，提出保障措施。堅持試點先行，重點突破，探索形成可復制、可推廣的經驗。

在達沃斯，習近平主席說過，“要在推動經濟、社會協調發展的同時，保護好生態環境。”此外在國際舞臺上，中國還承諾將建設綠色“一帶一路”，并力促綠色金融納入二十國集團（G20）的優先領域。

經李克強總理簽批，國務院日前印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，明確了“十三五”時期以優化服務供給結構為主線，著力完善基礎設施網絡、加強運輸服務一體銜接、提高運營管理智能水平、推行綠色安全發展模式。

2016年底，環境保護部組織研究起草的《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（征求意見稿），開始向有關單位征求意見。

由此可見，今后國家政策層面的要求越來越嚴。2015年8月29日全國人大常委會修訂的《中華人民共和國大氣污染防治法》自2016年1月1日執行以來，車主從自身利益考慮，必然要確保自己駕駛的機動車符合國家環保排放標準，同時對于車輛節能減排，提高動力也有強烈的愿望。

環保部宣布此次國五排放標準將先從東部11省市再到全國，先從公交、環衛和郵政用途逐步推廣到全部卡車，從2016年4月1日至2018年1月1日，分區域，分時段，分階段地實施。